311,92 €

Precio y financiación modelo 2025

Precio Honda CRF 250 RWE desde 11.400,00€*

(*) Tarifa de precios y promociones válida hasta final de mes. Precios para Península y Baleares. Consulte I.E.D.M.T. en su comunidad Autónoma. P.V.P. R = Precio Venta al Público Recomendado. Los precios de la motocicleta incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación si procede (I.E.D.M.T., calculados hasta el 14,75%). Algunos modelos pueden cambiar de precio dependiendo del color. El precio de los accesorios incluye IVA, excluido coste de montaje y el I.E.D.M.T.

Condiciones de financiación Honda CRF 250 RWE

(**) PVP, tanto financiación como importe, 11400€. Entrada 1710€. Importe total del crédito, 12939,12€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 311,92€ y 1 cuota final de, €. Importe total adeudado, 11229,12€. Intereses, 1539,12€. Coste del crédito, 12939,12€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos, 12939,12€. TIN 7,49%. TAE 10,3%.

(**) Datos de referencia, en ningún caso deben valorarse como vinculantes. Para más información, consúltenos.

Description

Honda CRF 250 RWE, acción a todo terreno

La CRF250 RWE de enduro de Honda llegará este 2025 con todas las prestaciones de su hermana off road la CRF250R. Este nuevo vehículo está preparado para lidiar con todo lo que ofrece un recorrido de motocross, desde las subidas difíciles hasta los terrenos más técnicos e intensos. Al igual que sus homogéneas del 2025, la Honda 250 CRF RWE cuenta con mejoras en el chasis para lograr una estabilidad única y control en las curvas a gran velocidad, ideal para recortar terrenos en curva. Además, su motor entrega todavía más impulso en un rango medio e incluye el control de par seleccionable Honda (HSTC), lo que te brindará una tracción máxima en las ruedas traseras. El estilo y sus nuevos plásticos la preparan, por otro lado, para las carreras más agresivas y la empujan a ser la principal ganadora. ¿Estás listo para dar un paso adelante? Estas son las prestaciones más destacadas de esta moto off road de Honda:

Nuevo bastidor de doble viga de aluminio: Honda ha ajustado cuidadosamente el equilibrio de rigidez del cuadro según las especificaciones del piloto. Esto aumenta la velocidad en curvas y mejora la estabilidad a gran velocidad.
Horquillas Showa USD de 49 mm rediseñadas: Sus nuevas horquillas de resorte helicoidal usan tubos exteriores actualizados, tija de dirección y abrazaderas de eje con partes internas rehechas. Las nuevas horquillas te preparan para una reacción y sensación de amortiguación consistente desde el primer momento.
Motor Unicam DOHC de 249,4 cc de gran potencia: El rediseño del nuevo motor de las CRF 2025 de Honda las ha mejorado con un flujo de aire de admisión más directo que garantiza una respuesta en curvas cerradas superior y brinda más potencia más allá del pico, manteniendo así la conducción. Además, el tubo de escape más largo mejora la capacidad de control en rango medio. El motor puede configurarse cómodamente con el EMSB de 3 modos.
HSTC seleccionable de 3 niveles: La Honda CRF 250 RWE está equipada con HSTC, gracias a ello se minimiza el giro y se maximiza la conducción. Los tres niveles de conducción te permitirán adaptarte al terreno en cuestión o estilo de conducción (por supuesto, se puede apagar).
Nueva pinza de freno delantero: Tomada directamente de las motos de carreras de Honda para ofrecer una resistencia máxima al desvanecimiento por calor y reducir así el juego de palanca en un 57%. Además, se le ha aportado mayor rigidez al cuerpo mecanizado para una sensación más consistente.
Launch control HRC de 3 niveles: Con el nivel 1 la moto funciona a 8.000 rpm, por lo que es ideal para condiciones de barro. Con el nivel 2 a 8.500 rpm para condiciones secas (configuración básica) y con el nivel 3 arranca a 9.500 rpm, para los motoristas expertos.

¿Qué hace única a la CRF250 RWE?

Aparte de compartir todas las actualizaciones de las CRF para 2025, esta moto también está equipada con un nuevo embrague hidráulico y una camisa de cilindro de embrague revisada que sirve para reducir la fuerza necesaria para accionar la maneta en un 16% —en comparación con otros sistemas de accionamiento por cable—. Por otro lado, reduce la variación del juego libre en el embrague y del tacto conforme aumenta la temperatura del embrague. Su escape Yoshimura R&D se acopla a un filtro TwinAir que sirve para mejorar el par y la potencia máxima; y su completa configuración, por otro lado, es posible gracias al colector de admisión modificado a mano, las opciones configurables ECU y el embrague hidráulico mencionado.

Así mismo se trata de una moto repleta de detalles que puedes ver en su diseño actualizado, como la funda del asiento Throttle Jockey, la tapa de la culata en rojo metalizado, las tapas de la horquilla de aluminio anodizado y el ajustador de compresión del amortiguador trasero. El amortiguador trasero, así mismo, incluye una varilla amortiguadora recubierta de titanio, las horquillas delanteras con tubos exteriores han sido recubiertos de Kashima y los tubos deslizantes de titanio. Los gráficos, por último, le dan el toque final y muy distintivo.

Additional information

Diámetro x carrera (mm)	79mm x 50,9mm.
Sistema alimentación combustible	Inyección de gasolina.
Relación de compresión	13,9 : 1.
Cilindrada (cm3)	249,4cc.
Tipo de motor	4 tiempos, monocilíndrico refrigeración líquida, DOHC.
Arranque	Eléctrico.
Capacidad de aceite (Litros)	1,25 litres.
Sistema frenado delantero	Disco lobulado de Ø260 mm de accionamiento hidráulico.
Sistema frenado Trasero	Disco lobulado de Ø240 mm de accionamiento hidráulico.
Suspensión delantera	Horquilla Showa USD Ø 49mm. Muelles helicoidales.
Suspensión trasera	Amortiguador Showa con Sistema Honda Pro-Link.
Neumático delantero	Dunlop MX33F.
Dimensiones neumático delantero	80/100-21.
Dimensiones neumático trasero	110/90-19.
Neumático trasero	Dunlop MX33.
Rueda delantera	Aluminio, radios.
Rueda trasera	Aluminio, radios.
Ángulo de lanzamiento	28°24'.
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)	2.179 x 827 x 1.262mm.
Tipo de bastidor	Doble tubo de aluminio.
Capacidad de combustible	6,3 litros.
Distancia libre al suelo (mm)	330mm.
Altura del asiento (mm)	955mm.
Avance (mm)	117mm.
Distancia entre ejes (mm)	1.483mm.
Peso en orden de marcha (kg)	103kg.
Embrague	Multidisco en baño de aceite.
Transmisión final	Cadena.
Tipo de transmisión	Engranaje constante.

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