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Conectividad para navegación, llamadas, mensajes y música desde dispositivos compatibles.
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La Honda CBR500R es esa moto que te invita a salir, a enlazar curvas y a sentir la carretera con la misma intensidad de la primera vez que te subiste a una deportiva. Es ligera, agresiva y tremendame...
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(*) P.V.P. del modelo 7.250€**. Entrada 1.140€. Importe total del crédito 6.460€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 110,15€ / mes* y 1 cuota final de 3.738€. Importe total adeudado 7.702,9€. Intereses 1.242,9€. Coste del crédito 1.242,9€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 8.842,9€. TIN 5,85%. TAE 6,72%.
(**) Tarifa válida hasta final de mes. Precios para territorio español, salvo error tipográfico o modificación del fabricante. P.V.P.R. significa Precio de Venta al Público Recomendado. Los precios incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación cuando proceda, según modelo, emisiones y comunidad autónoma. Consulta el I.E.D.M.T. aplicable. Accesorios con IVA incluido; montaje e I.E.D.M.T. no incluidos si correspondieran.
Sí. Reserva una prueba en nuestro concesionario de Valencia y conduce la moto antes de decidir. Te orientamos sobre carnet, talla y equipamiento.
Para unidades disponibles entregamos en 7-15 días con matriculación incluida. Para configuraciones bajo pedido confirmamos plazo concreto al solicitar oferta.
El mantenimiento sigue las pautas oficiales Honda y se realiza en nuestro taller propio. Disponemos de packs de mantenimiento programado y planes de garantía extendida.
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La altura del asiento de la Honda CBR 500 R es de 785 mm. Con 1,65 m suele ser bastante accesible, aunque conviene comprobar la postura deportiva; con 1,70 m normalmente se apoya con seguridad, y con 1,75 m queda margen cómodo. Sus 192 kg piden probar maniobra en parado. En Honda Maquina Valencia puedes revisar apoyo y ergonomía.
La Honda CBR 500 R tiene un consumo publicado de 3,5 L/100 km. Si haces unos 18 km diarios entre Valencia y Paterna durante 22 días laborables, recorrerías cerca de 400 km al mes y gastarías unos 14 litros. Con gasolina a 1,50 €/l como referencia, serían unos 21 € mensuales. En autovía o con conducción deportiva, calcula algo más.
La Honda CBR 500 R tiene un depósito de 17,1 litros. El cálculo sale de 17,1 L / 3,5 L/100 km x 100 = unos 490 km teóricos. En uso real mixto es más sensato pensar en 400-450 km. Desde Valencia, Sagunto ida y vuelta son unos 60 km, Gandía unos 140 km y Teruel unos 280-290 km. Es una autonomía muy cómoda para una deportiva A2.
Antes de elegir la Honda CBR 500 R piensa si quieres una deportiva compatible con el carnet A2, pero más cómoda y razonable que una supersport. Sus 47 CV, el peso de 192 kg, el HSTC, el ABS y la opción Honda E-Clutch encajan bien para aprender, viajar ligero y disfrutar. Honda Maquina Valencia puede ayudarte a valorar postura y uso.
La Honda CBR500R 2026 es una deportiva que no vive de una fantasía de circuito. Tiene carenado, postura más enfocada y estética CBR, pero su verdadero valor está en poder usarla entre semana y disfrutarla el fin de semana sin que la moto te exija más de lo que ofrece.
El bicilíndrico de 471 cc entrega 47 CV a 8.500 rpm y 43 Nm a 6.500 rpm, aprovechando el límite del carnet A2. La CBR500R no pretende sustituir a una superbike; propone una deportiva sensata, con respuesta progresiva y margen suficiente para autovía, curvas y aprendizaje.
La versión CBR500R E-Clutch 2026 añade una ventaja muy práctica: arrancar, parar y cambiar sin usar la maneta de embrague. En una moto con imagen deportiva pero uso real, esa tecnología reduce cansancio en ciudad y hace más fluida la conducción diaria.
Antes de decidir por precio, la Honda CBR500R E-Clutch 2026 pide mirar qué tipo de deportiva estás comprando. No es una moto para perseguir cifras extremas, sino una Honda CBR500R pensada para aprender, rodar con protección y tener estética sport sin asumir una exigencia desproporcionada.
La clave está en el equilibrio: carenado, motor A2, pantalla TFT, Honda RoadSync, iluminación LED, ABS, suspensión Showa y E-Clutch. Frente a una naked de la misma cilindrada, la CBR 500 R aporta más protección aerodinámica, una posición más deportiva y una identidad claramente vinculada a la familia CBR.
Si solo necesitas una moto para ciudad, una naked puede ser más cómoda. Si quieres una deportiva que también sirva para trabajar, hacer autovía y aprender a trazar con confianza, la CBR500 tiene una propuesta más completa de lo que su cilindrada sugiere.
La ficha técnica de la Honda CBR 500 R se apoya en un bicilíndrico paralelo de 471 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC. La potencia máxima es de 47 CV, el par alcanza 43 Nm y la caja de cambios es de 6 velocidades con Honda E-Clutch en la versión 2026.
El peso en orden de marcha de la CBR 500R E-Clutch es de 194 kg, con una altura de asiento de 785 mm. Son cifras que ayudan a mantenerla accesible para pilotos A2 y para usuarios que quieren una deportiva sin sentirse sobrepasados en maniobras o uso diario.
En consumo, Honda declara 3,5 l/100 km, con depósito de 17,1 litros. Sobre velocidad máxima, lo prudente es hablar de una cifra condicionada por carga, viento y piloto, pero su motor permite mantener cruceros legales con solvencia y afrontar adelantamientos con seguridad.
La CBR500R 2026 tiene una virtud que se aprecia con el tiempo: permite disfrutar de una moto deportiva sin convertir cada trayecto en un compromiso físico. El carenado protege más que una naked, la postura invita a conducir con intención y el motor responde de forma limpia.
La pantalla TFT de 5 pulgadas y Honda RoadSync modernizan la experiencia, mientras que el sistema ESS y la iluminación LED refuerzan la seguridad. La suspensión Showa SFF-BP y el doble disco delantero aportan confianza cuando la carretera empieza a pedir más precisión.
El E-Clutch encaja especialmente bien con esta filosofía. Sigues conduciendo una moto con marchas, pero evitas mucho uso de embrague en tráfico, maniobras y paradas. Para una Honda CBR 500 que también va a vivir de lunes a viernes, esa diferencia se nota.