Sistema ABS
Sistema antibloqueo de frenos para mejorar el control en frenadas.
Street
Honda CL 500
En 1962, Honda presentó su primera street scrambler, la CL72, que marcó el inicio de una tradición en el diseño de motos versátiles y llenas de carácter.
Tecnología y seguridad
Lo que destaca de este modelo
Los sistemas que marcan la diferencia en carretera y fuera de ella.
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Programas Honda Plus
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Tres formas de estrenar tu Honda con más tranquilidad. Según el plan, puedes sumar garantía ampliada, Honda Mapit, matriculación incluida, financiación con valor futuro garantizado y mantenimiento.
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Honda Plus
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- Coste más previsible.
Ficha técnica
Especificaciones completas
Especificaciones clave 5
Cilindrada (cm3)
471 cc
Potencia máxima
34kW (47 CV) @8.500rpm.
Par máximo
43,3Nm @6.250rpm.
Consumo de Gasolina (Litros)
27.7km/l.
Peso en orden de marcha (kg)
191kg.
Motor 18
Diámetro x carrera (mm)
67mm x 66,8mm.
Sistema alimentación combustible
Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI).
Cilindrada (cm3)
471 cc
Tipo de motor
Dos cilindros, 4 válvulas, 4 tiempos DOHC, refrigeración líquida.
Potencia máxima
34kW (47 CV) @8.500rpm.
Par máximo
43,3Nm @6.250rpm.
Arranque
Eléctrico.
Emisiones de C02 (g/km de CO2)
84g/km.
Capacidad de aceite (Litros)
3,2L.
Nivel de Ruido (dB)
Lwot 76,1dB, Lurban 72,9dB.
Sistema frenado delantero
1 disco flotante de 310mm con pinza de 2 pistones.
Sistema frenado Trasero
1 disco de 240mm con pinza de un pistón.
Ángulo de lanzamiento
27°.
Capacidad de combustible
12L.
Consumo de Gasolina (Litros)
27.7km/l.
Avance (mm)
108mm.
Conector 12v
Opcional.
Señal de parada de emergencia
Sí.
Parte ciclo 8
Suspensión delantera
Horquilla telescópica vertical de 41mm, 150 mm de recorrido.
Suspensión trasera
2 amortiguadores de 45mm, brazo oscilante en tubo redondo, 5 pistones de ajuste de precarga.
Dimensiones neumático delantero
110/80R19M/C 59H.
Dimensiones neumático trasero
150/70R17M/C 69H.
Rueda delantera
Llanta de aluminio.
Rueda trasera
Llanta de aluminio.
Sistema ABS
2 canales.
Tipo de bastidor
Chasis de acero tipo diamante.
Dimensiones y pesos 5
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)
2.175mm x 830mm x 1.135mm.
Distancia libre al suelo (mm)
155mm.
Altura del asiento (mm)
790mm.
Distancia entre ejes (mm)
1.484mm.
Peso en orden de marcha (kg)
191kg.
Transmisión 4
Relación de compresión
10,7:1.
Embrague
Multidisco en baño de aceite, Embrague antirrebote asistido.
Transmisión final
Cadena.
Tipo de transmisión
Transmisión manual de 6 velocidades.
Instrumentos y componentes eléctricos 4
Capacidad de la batería (VAh)
12V/7AH.
Faro delantero
LED.
Panel de instrumentos
Medidor LCD con velocímetro, medidores de viaje duales, indicador de nivel de combustible y consumo, reloj, indicador de marcha engranada, indicador Shift Up.
Piloto trasero
LED.
Resolvemos tus dudas
Preguntas frecuentes sobre tu Honda CL 500
Consulta aquí las condiciones aplicables a los importes marcados con (*) y (**).
(*) ¿Qué condiciones se aplican a la financiación?
(*) P.V.P. del modelo 6.100€**. Entrada 967,5€. Importe total del crédito 5.482,5€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 90,9€ / mes* y 1 cuota final de 3.025€. Importe total adeudado 6.297,4€. Intereses 814,9€. Coste del crédito 814,9€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 7.264,9€. TIN 5,85%. TAE 6,72%.
(**) ¿Qué incluye el P.V.P. y qué condiciones se aplican?
(**) Tarifa válida hasta final de mes. Precios para territorio español, salvo error tipográfico o modificación del fabricante. P.V.P.R. significa Precio de Venta al Público Recomendado. Los precios incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación cuando proceda, según modelo, emisiones y comunidad autónoma. Consulta el I.E.D.M.T. aplicable. Accesorios con IVA incluido; montaje e I.E.D.M.T. no incluidos si correspondieran.
¿Puedo reservar una prueba antes de comprar?
Sí. Reserva una prueba en nuestro concesionario de Valencia y conduce la moto antes de decidir. Te orientamos sobre carnet, talla y equipamiento.
¿Cuánto tarda la entrega?
Para unidades disponibles entregamos en 7-15 días con matriculación incluida. Para configuraciones bajo pedido confirmamos plazo concreto al solicitar oferta.
¿Está incluido el mantenimiento?
El mantenimiento sigue las pautas oficiales Honda y se realiza en nuestro taller propio. Disponemos de packs de mantenimiento programado y planes de garantía extendida.
¿Aceptáis mi moto como entrega a cuenta?
Sí. Tasamos tu moto actual y la descontamos del precio final. Pídenos una valoración rápida con fotos y kilómetros.
¿Cuál es la altura del asiento de la Honda CL 500?
La altura del asiento de la Honda CL 500 es de 790 mm. Con 1,65 m suele ser razonable, aunque conviene probar la anchura del asiento; con 1,70 m normalmente se apoya bien, y con 1,75 m queda una postura muy natural. Sus 191 kg son manejables para una 500, pero se notan en parado. En Honda Maquina Valencia puedes comprobarlo.
¿Cuánto consume la Honda CL 500?
La Honda CL 500 publica 27,7 km/l, que equivale a unos 3,6 L/100 km. Si haces unos 18 km diarios entre Valencia y Paterna durante 22 días laborables, recorrerías cerca de 400 km al mes y gastarías unos 14,5 litros. Con gasolina a 1,50 €/l como referencia, serían unos 21-22 € mensuales. Con autovía o ritmo alto, calcula algo más.
¿Qué autonomía tiene la Honda CL 500?
La Honda CL 500 tiene un depósito de 12 litros. El cálculo sale de 12 L / 3,6 L/100 km x 100 = unos 333 km teóricos. En uso real mixto es más prudente pensar en 270-300 km. Desde Valencia, Sagunto ida y vuelta son unos 60 km, Gandía unos 140 km y Castellón unos 150 km. Es suficiente para escapadas tranquilas.
¿Qué debes tener en cuenta antes de elegir la Honda CL 500?
Antes de elegir la Honda CL 500 piensa si buscas una moto A2 sencilla, de estilo scrambler y cómoda para ciudad y carreteras secundarias. Sus 471 cc, 47 CV, ABS, iluminación LED, inyección PGM-FI, llanta delantera de 19 pulgadas y postura erguida encajan con uso relajado. Honda Maquina Valencia puede ayudarte a valorar altura y accesorios.
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Honda CL 500: scrambler A2 para ciudad, carretera y estilo propio
La Honda CL 500 es una scrambler de media cilindrada pensada para quien quiere una moto sencilla, con estilo propio y apta para el carnet A2. Su diseño mira a las CL clásicas, pero su uso es muy actual: ciudad entre semana, escapadas por carretera y trayectos donde una moto ligera y manejable aporta más que una gran cifra de potencia.
Como Honda 500 scrambler, la CL500 no pretende ser una trail ni una custom. Su valor está en la posición erguida, el manillar ancho, la rueda delantera de 19 pulgadas y un motor bicilíndrico conocido por su equilibrio. Es una moto que se lleva con naturalidad, pero con presencia suficiente para no sentirse básica.
La CL500 también funciona porque no obliga a elegir entre estilo y utilidad. Puede ir al trabajo, moverse por ciudad o salir a carretera secundaria sin que el diseño retro pese en contra. Esa versatilidad real es lo que la separa de una moto pensada solo para gustar en parado: aquí la estética acompaña, pero no manda sobre el uso.
Honda CL 500 ficha técnica: motor A2, ergonomía y consumo
La ficha técnica de la Honda CL 500 parte de un bicilíndrico de 471 cc, refrigerado por líquido, con 34 kW, equivalentes a 47 CV, a 8.500 rpm y 43,3 Nm de par. Es una configuración perfecta para el carnet A2 porque entrega toda la potencia permitida sin necesidad de limitar una moto mayor.
La altura del asiento es de 790 mm y el peso en orden de marcha de 191 kg. Estas cifras explican por qué la CL500 resulta accesible sin parecer pequeña. Permite llegar bien al suelo, maniobrar con razonable facilidad y mantener una postura cómoda tanto en ciudad como en carretera.
El depósito de 12 litros, el consumo homologado de 27,7 km/l, la caja de 6 velocidades y el embrague antirrebote asistido completan una base muy útil. Sobre velocidad máxima, lo más sensato es no leer la CL 500 como una moto de cifras punta, sino como una scrambler A2 con respuesta suficiente y conducción muy aprovechable.
La rueda delantera de 19 pulgadas y la trasera de 17 pulgadas también explican su carácter. Delante aporta aplomo y una imagen scrambler clara; detrás conserva una medida lógica para estabilidad y tracción. El resultado es una moto que acepta asfalto irregular sin convertirse en una trail alta.
Honda CL500: rueda de 19 pulgadas y carácter scrambler útil
La Honda CL500 utiliza recursos de scrambler con criterio práctico. La rueda delantera de 19 pulgadas ayuda a pasar mejor sobre irregularidades, el manillar ancho facilita el control y las suspensiones ofrecen una postura cómoda para carreteras secundarias y ciudad. No busca una conducción extrema, sino esa sensación de moto noble que permite improvisar una ruta sin pensarlo demasiado.
En seguridad y equipamiento, monta ABS de dos canales, iluminación LED, señal de frenada de emergencia e inyección PGM-FI. La instrumentación LCD mantiene una estética limpia y da la información necesaria sin recargar el puesto de conducción. Todo encaja con una moto que quiere ser sencilla, pero no pobre.
La CL500 también deja espacio para personalizar estilo y ergonomía con accesorios. Esa posibilidad tiene sentido porque muchos usuarios de una Honda scrambler 500 buscan una moto que puedan sentir más suya sin alterar la base fiable y fácil de conducir.
En el día a día, la sencillez del cuadro, la postura y el tacto del motor juegan a favor. La CL500 no exige una curva de aprendizaje larga. Permite salir con calma, ganar confianza y disfrutar de una conducción más natural que agresiva, algo muy valioso dentro del A2.
Honda CL 500 precio: qué valorar antes de elegir una scrambler 500
El precio de la Honda CL500 se entiende mejor si se compara con el tipo de uso que permite. No es una moto de prestaciones extremas ni una retro solo estética. Es una A2 bicilíndrica, cómoda, con posición natural y suficiente versatilidad para moverse por ciudad, salir a carretera y hacer rutas sin complicarse.
Frente a una naked A2 más deportiva, la CL 500 ofrece una postura más relajada y una imagen más atemporal. Frente a una trail ligera, resulta más baja y más sencilla de manejar. Si buscas una moto para viajar cargado o hacer conducción off-road exigente, no es su terreno; si quieres una Honda CL 500 scrambler con uso real, encaja muy bien.
La decisión final pasa por valorar sensaciones. La CL500 convence cuando buscas una moto amable, equilibrada y con diseño propio, no cuando persigues la cifra más alta de la categoría. Si te preocupa la velocidad máxima de la Honda CL 500, conviene leerla desde ese mismo enfoque: respuesta suficiente para disfrutar, no obsesión por la punta.
La CL500 no necesita un discurso demasiado aventurero. Puede aceptar pistas fáciles y carreteras rotas, pero su mejor argumento está en la versatilidad cotidiana, el estilo scrambler y una base bicilíndrica muy lógica para conductores A2.
La Honda CL 500 custom no es una custom pura, pero sí una moto que permite ajustar estética y accesorios sin perder su carácter scrambler. Ese matiz evita expectativas equivocadas y refuerza su atractivo para quien quiere una CL500 más personal.