Honda RoadSync
Conectividad para navegación, llamadas, mensajes y música desde dispositivos compatibles.
Street
Honda CB 1000 Hornet SP
La familia Hornet da un salto evolutivo con la llegada de la Honda CB1000 Hornet SP , una verdadera reina de la colmena que redefine los estándares de potencia y tecnología en su categoría.
Tecnología y seguridad
Lo que destaca de este modelo
Los sistemas que marcan la diferencia en carretera y fuera de ella.
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Honda CB 1000 Hornet SP en detalle
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Programas Honda Plus
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Tres formas de estrenar tu Honda con más tranquilidad. Según el plan, puedes sumar garantía ampliada, Honda Mapit, matriculación incluida, financiación con valor futuro garantizado y mantenimiento.
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- Coste más previsible.
Ficha técnica
Especificaciones completas
Especificaciones clave 5
Cilindrada (cm3)
1.000 cc
Potencia máxima
115,6 kw (157,1CV) @ 11.000 rpm.
Par máximo
107 Nm @ 9.000 rpm.
Consumo de Gasolina (Litros)
5,9 L/100km.
Peso en orden de marcha (kg)
212 kg.
Motor 21
Diámetro x carrera (mm)
76 mm x 55,1 mm.
Sistema alimentación combustible
Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI).
Cilindrada (cm3)
1.000 cc
Tipo de motor
4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, con refrigeración líquida.
Potencia máxima
115,6 kw (157,1CV) @ 11.000 rpm.
Par máximo
107 Nm @ 9.000 rpm.
Arranque
Eléctrico.
Emisiones de C02 (g/km de CO2)
136.
Capacidad de aceite (Litros)
3,5 L.
Sistema frenado delantero
Pinza de freno Brembo Stylema de cuatro pistones de anclaje radial, doble disco flotante de 310 mm.
Sistema frenado Trasero
Pinza Nissin de un pistón, disco de 240 mm.
Ángulo de lanzamiento
25 °.
Consumo de Gasolina (Litros)
5,9 L/100km.
Capacidad de combustible
17 L.
Avance (mm)
98 mm.
Quick Shifter
Sí.
Conector 12v
No.
Luz diurna
No.
Cancelación automática de intermitentes
No.
Control de crucero
No.
Modos de conducción
Standard, Rain, Sport y 2x User.
Parte ciclo 7
Suspensión delantera
Horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm, 118mm de recorrido.
Suspensión trasera
Amortiguador Ohlins TTX36, basculante hueco de aluminio.
Neumático delantero
120/70ZR17M/C (58W).
Dimensiones neumático trasero
180/55ZR17M/C (73W).
Rueda delantera
17M/C X MT3.50.
Rueda trasera
17M/C X MT5.50.
Tipo de bastidor
Bastidor de doble viga.
Dimensiones y pesos 5
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)
2.140 mm x 790 mm x 1.085 mm.
Distancia libre al suelo (mm)
135 mm.
Altura del asiento (mm)
809 mm.
Distancia entre ejes (mm)
1.455 mm.
Peso en orden de marcha (kg)
212 kg.
Transmisión 4
Relación de compresión
11,7:1.
Embrague
Multidisco en baño de aceite. Embrague antirrebote asistido.
Transmisión final
Cadena.
Tipo de transmisión
Transmisión manual de 6 velocidades.
Instrumentos y componentes eléctricos 6
Capacidad de la batería (VAh)
12 V 6.3Ah.
Faro delantero
LED.
Panel de instrumentos
Pantalla TFT multi información de 5 pulgadas.
Piloto trasero
LED.
Conectividad
RoadSync.
Toma USB
Sí.
Resolvemos tus dudas
Preguntas frecuentes sobre tu Honda CB 1000 Hornet SP
Consulta aquí las condiciones aplicables a los importes marcados con (*) y (**).
(*) ¿Qué condiciones se aplican a la financiación?
(*) P.V.P. del modelo 13.450€**. Entrada 2.070€. Importe total del crédito 11.730€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 188,72€ / mes* y 1 cuota final de 6.645€. Importe total adeudado 13.438,92€. Intereses 1.708,92€. Coste del crédito 1.708,92€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 15.508,92€. TIN 5,85%. TAE 6,72%.
(**) ¿Qué incluye el P.V.P. y qué condiciones se aplican?
(**) Tarifa válida hasta final de mes. Precios para territorio español, salvo error tipográfico o modificación del fabricante. P.V.P.R. significa Precio de Venta al Público Recomendado. Los precios incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación cuando proceda, según modelo, emisiones y comunidad autónoma. Consulta el I.E.D.M.T. aplicable. Accesorios con IVA incluido; montaje e I.E.D.M.T. no incluidos si correspondieran.
¿Puedo reservar una prueba antes de comprar?
Sí. Reserva una prueba en nuestro concesionario de Valencia y conduce la moto antes de decidir. Te orientamos sobre carnet, talla y equipamiento.
¿Cuánto tarda la entrega?
Para unidades disponibles entregamos en 7-15 días con matriculación incluida. Para configuraciones bajo pedido confirmamos plazo concreto al solicitar oferta.
¿Está incluido el mantenimiento?
El mantenimiento sigue las pautas oficiales Honda y se realiza en nuestro taller propio. Disponemos de packs de mantenimiento programado y planes de garantía extendida.
¿Aceptáis mi moto como entrega a cuenta?
Sí. Tasamos tu moto actual y la descontamos del precio final. Pídenos una valoración rápida con fotos y kilómetros.
¿Cuál es la altura del asiento de la Honda CB 1000 Hornet SP?
La altura del asiento de la Honda CB 1000 Hornet SP es de 809 mm. Con 1,65 m puede exigir atención al apoyo; con 1,70 m suele ser asumible para alguien con experiencia, y con 1,75-1,80 m normalmente se percibe más natural. Sus 212 kg y el tacto deportivo influyen en parado. En Honda Maquina Valencia puedes comprobar postura y control.
¿Cuánto consume la Honda CB 1000 Hornet SP?
La Honda CB 1000 Hornet SP tiene un consumo publicado de 5,9 L/100 km. Si haces unos 300 km al mes entre Valencia y salidas deportivas, gastarías unos 17,7 litros. Con gasolina a 1,50 €/l como referencia, serían unos 26-27 € mensuales. La cifra puede subir con aceleraciones fuertes, puertos de montaña o conducción muy deportiva.
¿Qué autonomía tiene la Honda CB 1000 Hornet SP?
La Honda CB 1000 Hornet SP tiene un depósito de 17 litros. El cálculo sale de 17 L / 5,9 L/100 km x 100 = unos 288 km teóricos. En uso real deportivo es razonable pensar en 220-250 km. Desde Valencia, Sagunto ida y vuelta son unos 60 km y Castellón unos 150 km. Para una ruta larga hacia Teruel conviene prever repostaje.
¿Qué debes tener en cuenta antes de elegir la Honda CB 1000 Hornet SP?
Antes de elegir la Honda CB 1000 Hornet SP valora si quieres el extra deportivo frente a la versión estándar. Sus 157,1 CV, frenos Brembo Stylema, amortiguador Ohlins TTX36, Quick Shifter, HSTC y modos de conducción tienen sentido si vas a aprovechar precisión y rendimiento. Honda Maquina Valencia puede ayudarte a comparar ambas configuraciones con criterio práctico.
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Honda CB1000 Hornet SP: precisión extra para la Hornet 1000
La Honda CB1000 Hornet SP parte de la misma idea que la CB1000 Hornet, pero añade un punto más de precisión y rendimiento. No se trata solo de tener más potencia: la versión SP mejora frenos, suspensión trasera y cambio, de modo que la moto responde con más claridad cuando el ritmo sube.
Como Hornet 1000 SP, está pensada para pilotos que valoran mucho la parte ciclo. Si la estándar ya ofrece una naked de litro muy seria, la SP afina el conjunto con piezas que se notan en frenada, tracción y aceleración entre curvas. Es una moto de carnet A para quien no quiere una deportiva carenada, pero sí un tacto claramente deportivo.
La clave está en que la SP no cambia la idea de moto, sino la intensidad con la que la ejecuta. Mantiene postura naked, motor de cuatro cilindros y electrónica Honda, pero añade componentes que tienen sentido cuando el piloto exige más. Es una versión para notar diferencias en las manos, no solo para leerlas en una lista de equipamiento.
Honda CB1000 Hornet SP ficha técnica: motor y componentes clave
La ficha técnica de la Honda CB1000 Hornet SP sube el listón respecto a la versión estándar. El motor de 1.000 cc, cuatro cilindros en línea, entrega 115,6 kW, equivalentes a 157,1 CV, a 11.000 rpm, con 107 Nm a 9.000 rpm. La diferencia no está solo en el dato máximo, sino en la sensación de respuesta más llena.
El peso en orden de marcha es de 212 kg y la altura del asiento de 809 mm, cifras prácticamente idénticas a la CB1000 Hornet. Eso significa que el salto a la SP no cambia radicalmente la ergonomía, sino la calidad de los componentes y la precisión cuando se exige más a la moto.
El doble disco delantero de 310 mm trabaja con pinzas radiales Brembo Stylema, mientras que detrás monta amortiguador Öhlins TTX36. El Quick Shifter de serie refuerza el enfoque deportivo, especialmente en conducción por carretera abierta, donde subir y bajar marchas con fluidez aporta ritmo y control.
También conserva el depósito de 17 litros, el consumo homologado de 5,9 l/100 km y la transmisión manual de 6 velocidades. Eso permite compararla con la CB1000 Hornet sin mezclar conceptos: la SP no es otra moto, es una versión más enfocada de la misma base.
Hornet 1000 SP: Brembo, Öhlins y tacto deportivo real
La Hornet 1000 SP se diferencia en lo que se nota al conducir. Las pinzas Brembo Stylema aportan mordida y tacto en frenada; el amortiguador Öhlins ayuda a leer mejor el apoyo trasero; el Quick Shifter permite mantener concentración en la trazada. No son adornos: son piezas que afinan la relación entre la moto, la carretera y el piloto.
La electrónica mantiene la misma lógica práctica: modos Standard, Rain, Sport y dos User, control de par HSTC, control anti-wheelie, ESS, pantalla TFT de 5 pulgadas, Honda RoadSync y toma USB-C. La SP no busca añadir complejidad, sino dar más precisión a una base ya potente.
Por eso conviene entenderla como una versión para quien va a aprovechar ese extra. Si la moto se va a usar sobre todo a ritmo tranquilo, la estándar puede tener más sentido. Si el objetivo es una naked de litro con tacto más deportivo, la CB1000 Hornet SP justifica su papel.
La diferencia no convierte a la SP en “la buena” y a la estándar en una opción menor. Cada una responde a un uso. La SP brilla cuando frenos, suspensión y cambio rápido forman parte de la decisión real del piloto.
Honda Hornet 1000 precio: cuándo compensa dar el salto a la SP
Al valorar el precio de la Honda Hornet 1000 SP, la pregunta clave es si vas a aprovechar sus componentes diferenciales. Más que una versión decorativa, la SP añade frenos, suspensión y cambio rápido para una conducción más exigente. Si te importa el tacto de frenada, el apoyo trasero y la respuesta al enlazar marchas, el salto tiene sentido.
También hay que compararla con la Honda CB 1000 Hornet estándar desde el uso real. Ambas tienen motor de cuatro cilindros, electrónica actual y una base muy potente; la SP se dirige a quien quiere más precisión sin pasar a una deportiva pura. Esa diferencia es más cualitativa que visual.
Para un piloto con experiencia, rutas de montaña, carreteras rápidas y uso de fin de semana, la SP aporta un margen muy atractivo. No es la opción más racional de la familia Hornet, pero sí la más enfocada para quien busca una naked de litro con componentes de alto nivel.
En esta versión, no basta con repetir potencia y siglas. Lo importante es qué se gana en tacto, apoyo y confianza. Ese es el argumento que ayuda a decidir entre la CB1000 Hornet y la Honda CB 1000 Hornet SP sin depender de una comparativa superficial.
La Honda CB1000 Hornet SP se entiende mejor desde la seriedad que desde la exageración. Su atractivo está en la calidad del conjunto y en cómo esos componentes elevan la conducción cuando el piloto tiene nivel para apreciarlo.