Control de par HSTC
Control de par seleccionable Honda para ayudar a gestionar la tracción de la rueda trasera.
Off-Road
Honda CRF 250 RWE 2025
La CRF250 RWE de enduro de Honda llegará este con todas las prestaciones de su hermana off road la CRF250R. Este nuevo vehículo está preparado para lidiar con todo lo que ofrece un recorrido de motoc...
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Honda CRF 250 RWE 2025 en detalle
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Programas Honda Plus
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Ficha técnica
Especificaciones completas
Especificaciones clave 2
Cilindrada (cm3)
249,4 cc
Peso en orden de marcha (kg)
103kg.
Motor 11
Diámetro x carrera (mm)
79mm x 50,9mm.
Sistema alimentación combustible
Inyección de gasolina.
Cilindrada (cm3)
249,4 cc
Tipo de motor
4 tiempos, monocilíndrico refrigeración líquida, DOHC.
Arranque
Eléctrico.
Capacidad de aceite (Litros)
1,25 litres.
Sistema frenado delantero
Disco lobulado de Ø260 mm de accionamiento hidráulico.
Sistema frenado Trasero
Disco lobulado de Ø240 mm de accionamiento hidráulico.
Ángulo de lanzamiento
28°24'.
Capacidad de combustible
6,3 litros.
Avance (mm)
117mm.
Parte ciclo 9
Suspensión delantera
Horquilla Showa USD Ø 49mm. Muelles helicoidales.
Suspensión trasera
Amortiguador Showa con Sistema Honda Pro-Link.
Neumático delantero
Dunlop MX33F.
Dimensiones neumático delantero
80/100-21.
Dimensiones neumático trasero
110/90-19.
Neumático trasero
Dunlop MX33.
Rueda delantera
Aluminio, radios.
Rueda trasera
Aluminio, radios.
Tipo de bastidor
Doble tubo de aluminio.
Dimensiones y pesos 5
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)
2.179 x 827 x 1.262mm.
Distancia libre al suelo (mm)
330mm.
Altura del asiento (mm)
955mm.
Distancia entre ejes (mm)
1.483mm.
Peso en orden de marcha (kg)
103kg.
Transmisión 4
Relación de compresión
13,9 : 1.
Embrague
Multidisco en baño de aceite.
Transmisión final
Cadena.
Tipo de transmisión
Engranaje constante.
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Preguntas frecuentes sobre tu Honda CRF 250 RWE 2025
Consulta aquí las condiciones aplicables a los importes marcados con (*) y (**).
(*) ¿Qué condiciones se aplican a la financiación?
(*) P.V.P. del modelo 11.400€**. Entrada 1.710€. Importe total del crédito 9.690€ en un plazo de 36 meses, 36 cuotas de 347,75€ / mes*. Importe total adeudado 12.519€. Intereses 2.829€. Coste del crédito 2.829€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 14.229€. TIN 9,99%. TAE 13,45%.
(**) ¿Qué incluye el P.V.P. y qué condiciones se aplican?
(**) Tarifa válida hasta final de mes. Precios para territorio español, salvo error tipográfico o modificación del fabricante. P.V.P.R. significa Precio de Venta al Público Recomendado. Los precios incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación cuando proceda, según modelo, emisiones y comunidad autónoma. Consulta el I.E.D.M.T. aplicable. Accesorios con IVA incluido; montaje e I.E.D.M.T. no incluidos si correspondieran.
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Honda CRF 250 RWE, acción a todo terreno
La Honda CRF250RWE es la versión para quien quiere partir de una CRF250R con un nivel de preparación más exclusivo. Mantiene el sentido de una moto de motocross de 250 cc, pero añade componentes y detalles inspirados en las motos de fábrica para afinar respuesta, tacto y control en pista.
No es una CRF para empezar desde cero. Tiene sentido para pilotos que ya saben qué buscan: una moto ligera, precisa y rápida, pero con una configuración más especial desde el primer día. En circuito, esa diferencia se nota en cómo responde el motor, cómo transmite el tren delantero y cómo permite mantener confianza cuando el ritmo sube.
La RWE también apela a una forma de entender la moto: menos modificaciones posteriores y más sensación de conjunto desde el principio. Para un piloto que entrena con frecuencia, esa coherencia puede ser más valiosa que añadir piezas sin una dirección clara.
Qué hace única a la CRF250RWE
La CRF250RWE parte del motor de 249,4 cc y de la base de la CRF250R, pero suma una preparación pensada para quien quiere algo más que la versión estándar. La clave no está en convertirla en otra moto, sino en pulir sensaciones: más precisión, mejor tacto y una respuesta más afinada para entrenar o competir.
Elementos como el escape Yoshimura, el filtro TwinAir, la admisión trabajada y la configuración específica de la ECU buscan mejorar la entrega y la conexión entre el puño del gas y la rueda trasera. En una 250 de motocross, esa conexión es fundamental porque el piloto necesita conservar velocidad sin perder tracción.
También ayuda el peso de 103 kg en orden de marcha, la altura de asiento de 955 mm y el conjunto de suspensiones y neumáticos orientados a circuito. La RWE no se compra por apariencia; se elige porque cada detalle debe aportar confianza al rodar más rápido.
Ese enfoque mantiene la esencia de la 250: conservar velocidad, girar con precisión y aprovechar el motor en la zona buena. La preparación Works Edition no sustituye al pilotaje, pero puede hacer que cada reacción sea más fácil de anticipar.
Componentes HRC Works Edition para afinar la respuesta en pista
La denominación HRC Works Edition tiene sentido cuando se mira la moto desde el uso real en circuito. Un escape más específico, una admisión trabajada, una ECU ajustada y componentes de mayor nivel no son adornos: ayudan a que la respuesta sea más directa, más limpia y más fácil de leer cuando cada curva exige precisión.
El embrague hidráulico también aporta tacto en tandas largas, donde el cansancio puede hacer que una moto exigente parezca más brusca. En una 250, mantener finura con el cambio, el embrague y el gas es parte del rendimiento; por eso estos detalles importan más de lo que parece desde fuera.
La CRF250RWE sigue siendo una moto de motocross, no una enduro ni una trail. Su valor está en ofrecer una base de alto nivel para pilotos que ya tienen claro que su terreno es la pista y que quieren una CRF con un punto más de exclusividad técnica.
En pista, esa exclusividad se traduce en tacto. Una moto que responde de manera limpia permite entrar antes en ritmo, corregir menos y confiar más en el tren delantero. Ahí es donde una Works Edition debe justificar su lugar.
Cuándo elegir la CRF250RWE frente a la CRF250R
La CRF250RWE tiene sentido si ya ibas a elegir una CRF250R y sabes que vas a aprovechar una configuración más preparada. Si tu prioridad es empezar en motocross, aprender técnica básica o rodar de forma esporádica, la versión estándar puede ser más racional. Si buscas una base más especial para entrenar con ambición, la RWE gana argumentos.
Al valorar el precio de una Honda CRF 250 en versión Works Edition, conviene pensar en los componentes que ya incorpora y en el uso que van a recibir. El valor no está en tener una ficha más larga, sino en que esos elementos se noten cuando el ritmo sube y la pista se degrada.
En Honda Máquina Valencia podemos ayudarte a comparar la CRF250R y la CRF250RWE desde el uso real: nivel, frecuencia de circuito, mantenimiento y expectativa de rendimiento. En una Works Edition, la compra tiene que estar alineada con el piloto.
Si el piloto no va a notar esas diferencias, la CRF250R ya es una base excelente. Si sí las va a aprovechar, la RWE evita empezar una preparación desde cero y ofrece una moto más especial desde la primera tanda.
En una 250 Works Edition, la compra tiene sentido cuando cada tanda va a servir para afinar pilotaje, no solo para disfrutar de una versión más exclusiva.