Sistema ABS
Sistema antibloqueo de frenos para mejorar el control en frenadas.
Off-Road
Honda CRF 300 Rally
La CRF300 Rally está diseñada para los conductores más aventureros, agregando capacidad de largo alcance y comodidad a su rendimiento Off-Road.
Tecnología y seguridad
Lo que destaca de este modelo
Los sistemas que marcan la diferencia en carretera y fuera de ella.
Tipos de moto
Colores y variantes
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Honda CRF 300 Rally en detalle
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Programas Honda Plus
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- Coste más previsible.
Ficha técnica
Especificaciones completas
Especificaciones clave 5
Cilindrada (cm3)
286 cc
Potencia máxima
20,1kW (27,3CV) @8500rpm.
Par máximo
26,6Nm/6500rpm.
Consumo de Gasolina (Litros)
3,1L/100km.
Peso en orden de marcha (kg)
153kg.
Motor 16
Diámetro x carrera (mm)
76mm x 63mm.
Sistema alimentación combustible
Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI).
Cilindrada (cm3)
286 cc
Tipo de motor
Monocilíndrico, refrigeración líquida, DOHC.
Potencia máxima
20,1kW (27,3CV) @8500rpm.
Par máximo
26,6Nm/6500rpm.
Arranque
Eléctrico.
Emisiones de C02 (g/km de CO2)
73 g/km.
Capacidad de aceite (Litros)
1,8 L.
Nivel de Ruido (dB)
86 dB.
Sistema frenado delantero
1 disco de Ø 296mm x 3,5mm de accionamiento hidráulico, pinza de 2 pistones.
Sistema frenado Trasero
1 disco de Ø220mm x 4,5mm de accionamiento hidráulico, pinza de un pistón.
Ángulo de lanzamiento
27,5°.
Capacidad de combustible
12,8 L.
Consumo de Gasolina (Litros)
3,1L/100km.
Avance (mm)
109mm.
Parte ciclo 7
Suspensión delantera
Horquilla invertida telescópica Ø43mm.
Suspensión trasera
Prolink 260 mm.
Dimensiones neumático delantero
80/100-21M/C 51P.
Dimensiones neumático trasero
120/80-18M/C 62P.
Rueda delantera
Aluminio, radios.
Rueda trasera
Aluminio, radios.
Tipo de bastidor
Cuna semidoble de acero.
Dimensiones y pesos 5
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)
2.230 x 920 x 1.415mm.
Distancia libre al suelo (mm).
275mm.
Altura del asiento (mm)
890mm.
Distancia entre ejes (mm)
1.455mm.
Peso en orden de marcha (kg)
153kg.
Transmisión 4
Relación de compresión
10,7:1.
Embrague
Multidisco en baño de aceite, embrague anti-rebote.
Transmisión final
Cadena.
Tipo de transmisión
6 velocidades.
Instrumentos y componentes eléctricos 4
Capacidad de la batería (VAh)
12V-7AH.
Faro delantero
LED.
Panel de instrumentos
LCD.
Piloto trasero
Faro.
Preguntas frecuentes
Antes de comprar tu Honda CRF 300 Rally
Consulta aquí las condiciones aplicables a los importes marcados con (*) y (**).
(*) ¿Qué condiciones se aplican a la financiación?
(*) P.V.P. del modelo 7.310€**. Entrada 1.141,5€. Importe total del crédito 6.468,5€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 105,81€ / mes* y 1 cuota final de 3.625€. Importe total adeudado 7.434,16€. Intereses 965,66€. Coste del crédito 965,66€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 8.575,66€. TIN 5,85%. TAE 6,72%.
(**) ¿Qué incluye el P.V.P. y qué condiciones se aplican?
(**) Tarifa válida hasta final de mes. Precios para territorio español, salvo error tipográfico o modificación del fabricante. P.V.P.R. significa Precio de Venta al Público Recomendado. Los precios incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación cuando proceda, según modelo, emisiones y comunidad autónoma. Consulta el I.E.D.M.T. aplicable. Accesorios con IVA incluido; montaje e I.E.D.M.T. no incluidos si correspondieran.
¿Puedo reservar una prueba antes de comprar?
Sí. Reserva una prueba en nuestro concesionario de Valencia y conduce la moto antes de decidir. Te orientamos sobre carnet, talla y equipamiento.
¿Cuánto tarda la entrega?
Para unidades disponibles entregamos en 7-15 días con matriculación incluida. Para configuraciones bajo pedido confirmamos plazo concreto al solicitar oferta.
¿Está incluido el mantenimiento?
El mantenimiento sigue las pautas oficiales Honda y se realiza en nuestro taller propio. Disponemos de packs de mantenimiento programado y planes de garantía extendida.
¿Aceptáis mi moto como entrega a cuenta?
Sí. Tasamos tu moto actual y la descontamos del precio final. Pídenos una valoración rápida con fotos y kilómetros.
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Honda CRF 300 Rally, para salir más lejos del asfalto
La Honda CRF 300 Rally es la CRF para quien quiere aventura ligera, senderos, pistas y enlaces por carretera sin entrar en el peso ni en la escala de una trail grande. Su sentido está en salir del asfalto con una moto manejable, con postura erguida y con más protección que la CRF300L.
No es una moto de motocross ni una enduro de competición. Tampoco busca ser una gran viajera cargada hasta arriba. La CRF300 Rally se mueve en ese punto interesante entre trail ligera y espíritu off road: suficiente motor para rutas reales, poco peso comparado con una adventure grande y una ergonomía que invita a explorar.
Su personalidad aparece cuando la ruta no es extrema, pero tampoco sencilla: pistas largas, asfalto roto, caminos de montaña y enlaces donde agradeces protección aerodinámica sin perder la sensación de moto ligera. Es una CRF para ir más lejos, no para competir.
El motor de la Honda CRF 300 Rally
El motor monocilíndrico de 286 cc entrega 20,1 kW y 26,6 Nm, cifras que tienen sentido por cómo se usan, no por impresionar. En una CRF300 Rally, lo importante es que el motor responda con suavidad al abrir gas en tierra, que no canse en pistas largas y que permita enlazar carretera secundaria con caminos sin exigir una conducción agresiva.
El embrague asistido antirrebote ayuda a que el manejo sea más cómodo en reducciones y zonas lentas. Cuando la ruta combina bajadas, curvas cerradas y tramos de firme irregular, esa facilidad se nota más que una cifra de potencia mayor. La Rally está pensada para conservar ritmo y confianza.
Con depósito de 12,8 litros, la CRF300 Rally ofrece más alcance que la CRF300L, un argumento clave para rutas trail donde no siempre apetece planificar cada parada. Ese depósito, unido a la protección frontal, explica por qué la Rally tiene un carácter más viajero sin dejar de ser ligera.
La potencia moderada también juega a su favor en tierra. Permite concentrarse en la trazada, el agarre y la posición de conducción sin que cada apertura de gas exija una corrección brusca. En rutas trail, esa calma ayuda a terminar con menos fatiga.
Parte ciclo, ABS y protección para rutas trail
La CRF300 Rally monta rueda delantera de 21 pulgadas, trasera de 18 y suspensiones de largo recorrido, una combinación muy útil cuando la ruta pasa de asfalto a tierra. La distancia libre al suelo de 275 mm permite afrontar pistas rotas con más tranquilidad que una trail de enfoque puramente asfáltico.
El freno delantero con disco de 296 mm y el ABS de dos canales aportan seguridad en carretera, con la posibilidad de adaptar el control cuando se rueda fuera del asfalto. Esta dualidad es importante: la Rally no solo debe frenar bien en pista, también debe dar confianza en enlaces y carreteras secundarias.
La pantalla, el carenado frontal y los dobles faros LED completan el enfoque. No son detalles de imagen; reducen fatiga, mejoran presencia y hacen que una ruta larga sea más cómoda. La CRF300 Rally está hecha para seguir cuando una moto más urbana ya pediría volver.
La altura de asiento de 890 mm y el peso de 153 kg en orden de marcha obligan a valorar bien talla y experiencia, especialmente si habrá tramos lentos o maniobras en tierra. No es una moto pesada para su planteamiento, pero sí pide confianza.
CRF300 Rally: aventura ligera con más alcance
La CRF300 Rally tiene sentido si quieres una moto para pistas, carreteras secundarias, rutas de fin de semana y escapadas trail sin pasar a una trail pesada. Frente a la CRF300L, ofrece más depósito, más protección y una sensación más preparada para pasar horas sobre la moto.
Si buscas la moto más ligera y sencilla posible para senderos, la CRF300L puede ser más directa. Si quieres hacer kilómetros antes de llegar a la tierra, llevar algo de equipaje y mantener una postura cómoda durante más tiempo, la Rally encaja mejor. Esa es la comparación que realmente ayuda a decidir.
Al valorar el precio de una Honda CRF 300 Rally, conviene pensar en autonomía, protección, equipamiento y uso previsto. En Honda Máquina Valencia podemos ayudarte a elegir entre CRF300L y CRF300 Rally según rutas, altura, experiencia y tipo de terreno que tienes en mente.
La Rally es para quien sabe que va a salir del asfalto, pero también quiere llegar hasta allí con comodidad. Si tu ruta ideal empieza en carretera secundaria y termina en una pista con vistas, esta versión tiene más sentido que una CRF puramente minimalista.
Por eso su compra se decide mejor hablando de rutas reales que de una ficha aislada. Cuanto más combines enlaces, pistas y jornadas largas, más sentido cobra el depósito grande y la protección frontal.