Cuando se habla de motos, la seguridad y todos los elementos que contribuyan a mejorarla juegan un papel muy importante. El control de tracción es uno de ellos, y también uno de los más importantes y sofisticados —además, resulta ideal cuando la carretera está resbaladiza por la humedad o en aceleraciones bruscas—. A continuación, te explicamos para qué sirve el control de tracción de una moto y todo lo que necesitas saber sobre este mecanismo y su funcionamiento. ¡Presta atención!
Para qué sirve el control de tracción de una moto
Con los avances en electrónica en los últimos años cada vez son más las motos que incorporan un sistema de tracción, como es el caso de las motos Honda —y en concreto, modelos como la Honda X-ADV 750, la CBR 650 R o la CB 500 X, entre otras—. Ahora bien, exactamente en qué consiste el control de tracción de motos y para qué sirve. Este sistema, conocido también como TCS del inglés Traction Control System, sirve para gestionar la tracción de las ruedas y evitar el deslizamiento no voluntario. Es decir, se trata de un sistema que tiene como fin mejorar la seguridad y el control del vehículo. En el caso de las motos Honda, esta tecnología recibe el nombre de HSTC (Honda Selectable Torque Control). Este sistema nos permite controlar el deslizamiento de la rueda trasera cada fracción de segundo y durante la conducción.
Cómo funciona el control de tracción de una moto
El control de tracción de una moto tiene un comportamiento muy similar al del sistema ABS o sistema de frenado antibloqueo. Es decir, detecta el movimiento de cada una de las ruedas. Esto lo hace a través de sensores en cada una de las llantas que se encargan de hacer una lectura constante y al instante del movimiento de ambas ruedas. Por supuesto, el nivel de movimiento óptimo tiene lugar cuando las ruedas giran al mismo tiempo, ahora bien, cuando la rueda trasera pierde agarre y comienza a deslizar durante una aceleración, entonces los sensores entran en juego. La centralita avisa de que se ha perdido tracción e inmediatamente se reduce el par motor actuando directamente sobre el sistema de inyección, de ahí que el sistema HSTC sea conocido también como control de par seleccionable de Honda. El mecanismo corta por completo (y de manera automática) el suministro de combustible si llega a ser necesario, así la rueda trasera vuelve a recuperar su adherencia y a traccionar correctamente.
El control de tracción en motos te brinda la máxima confianza para conducir en condiciones de lluvia, por ejemplo, además de permitirte saber cuando está funcionando de forma activa. En el caso del HSTC de Honda existe la posibilidad de desactivarlo si así lo deseas. Es importante saber así mismo que si la moto cuenta con un control de las dos ruedas entonces se trata de una moto con tracción total o moto con doble tracción. De manera resumida, al hablar de control de tracción, motos y su funcionamiento nos encontramos con los siguiente.
Sensores de velocidad de las ruedas
Como indicábamos más arriba, estos están presentes en las dos ruedas y monitorean constantemente la velocidad de rotación de las mismas.
Comparación de velocidades
El sistema o centralita compara la velocidad de rotación de la rueda delantera con la de la rueda trasera, de manera que si detecta una diferencia significativa puede interpretar que la rueda trasera está patinando o ha perdido tracción.
Intervención electrónica y control de la aceleración
Esta tiene lugar cuando el sistema determina que existe un deslizamiento excesivo (en realidad, se trata de algo que tiene lugar en cuestión de segundos). Electrónicamente el mecanismo reduce el suministro de potencia del motor y evita que la rueda trasera gire más rápido de lo que debería. La forma en la que suele actuar es ajustando la apertura del acelerador de manera automática y rápida para limitar la entrega de potencia al motor y así lograr que la rueda trasera vuelva a recuperar la tracción —o evitar que la pierda por completo—.
Reactivación gradual
Por supuesto, el sistema no bloquea por completo (y de manera definitiva) el par motor. Tras recuperar la tracción, la centralita permite la reactivación de la potencia de manera gradual manteniendo de esta forma un equilibrio entre rendimiento y seguridad.
Personalización y desconexión del control de tracción de la moto
A todo ello, y como indicábamos más arriba, hay que sumar la opción de personalización de la intervención de este sistema —algo que también podemos encontrar en muchos de los modelos de motos Honda—. En concreto, esto nos da la posibilidad de adaptarlo a las preferencias del piloto y a las condiciones de conducción. Además, de poder desconectarlo por completo —sobre todo, cuando se busca un mayor control manual de la moto, por ejemplo, en competiciones—.
Otros elementos de seguridad en una moto
Como puedes imaginar, el control de tracción de las ruedas de motos es muy útil en cualquier modelo, pero sobre todo es especialmente valioso en las deportivas o las de alto rendimiento puesto que la potencia del motor es considerablemente alta y el riesgo de pérdida de tracción suele ser mayor. Proporciona una capa adicional de seguridad, ahora bien, no es el único. También podemos encontrarnos con otros sistemas y configuraciones que juegan un papel muy importante en la seguridad del vehículo, como es el caso del:
- Control de estabilidad.
- Sistema de frenado antibloqueo (ABS).
- Sistema combinado de frenos.
- Amortiguadores.
- Control de presión de neumáticos.
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