¿Eres amante de las aventuras? ¿Estás buscando tu primera moto Honda? Seguramente has llegado a la misma duda que otros muchos usuarios, la de cuál es mejor, si la Africa Twin o Transalp. ¡Lo sabemos! Son dos motos con prestaciones muy parecidas, que además forman parte de la misma categoría Adventure, pero tienen diferencias que pueden influirte a la hora de elegir entre una y otra, por eso en este artículo hacemos un análisis de la Honda Transalp 750 vs Africa Twin. ¡Sigue leyendo para informarte de todos los detalles!

Honda Africa Twin vs Honda Transalp: lo primero de todo, el precio

Antes de entrar en detalles sobre las prestaciones específicas de cada una y la comparación entre sí, vamos a aclarar cuál es su precio, puesto que este es uno de los aspectos más limitantes para la gran mayoría. En el caso de la Honda XL Transalp 750 vemos que esta motocicleta es más económica que la Africa Twin, en concreto, su valor actual es de 11.000 €, mientras que el de la Africa Twin es de 15.525 €. Ahora bien, ambos vehículos cuentan con opciones de financiación en cómodas cuotas mensuales de 178,79€ para la Honda Transalp 750 XL y de 248,50 € para la Africa Twin, y en un total de 36 cuotas —con diferencias, no obstante, en el valor de la entrada inicial—.

Diferencias en el motor de la XL 750 Transalp vs Africa Twin

La Honda XL Transalp 750 es una moto que destaca por su motor bicilíndrico de 4 tiempos en paralelo con refrigeración líquida, 8 válvulas y distribución OHC con sistema Unicam. El diámetro y carrera de 87mm x 63.5mm y su relación de compresión 11,0:1 hacen que este motor de 755 cm3 ofrezca un rendimiento óptimo. Algo que también está garantizado gracias al sistema de inyección electrónica PGM-FI, que además favorece una alimentación del combustible precisa y eficiente. Todo ello nos brinda un motor de 67,5kW (91,8CV) a 9.500rpm, con un par máximo de 75Nm a 7.250rpm, lo que proporciona una aceleración robusta y una capacidad de respuesta excepcional. La capacidad de aceite de 3,9 litros, por otro lado, garantiza una lubricación adecuada para todos los componentes internos.

En el caso de la Africa Twin, nos encontramos con una moto equipada con un motor ligeramente más potente. Su motor bicilíndrico paralelo de 4 tiempos con refrigeración líquida y cigüeñal a 270° es una maravilla de la ingeniería moderna. Además, cuenta con un diámetro y carrera de 92,0mm x 81,5mm, y una relación de compresión de 10,5:1, que hace que este motor de 1.084 cm3 esté diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. La Honda Africa Twin cuenta, también, con el sistema de inyección programada de gasolina PGM-FI. Su motor, por otro lado, produce una potencia máxima de 75,0kW a 7.500 rpm y un impresionante par máximo de 112Nm a 5.500 rpm, proporcionando una aceleración poderosa y una respuesta dinámica. Además, tiene una capacidad de aceite de 4,8 litros.

La ventaja de cada moto: Transalp 750 vs Africa Twin

Al hablar de la ventaja o característica distintiva y exclusiva de cada moto nos encontramos que la Honda XL Transalp 750 es un vehículo limitable al carnet A2, con una potencia de 35kW (47CV) a 9.500rpm y manteniendo el par máximo de 75Nm a 7.250rpm. Es una gran ventaja si quieres adquirir una moto de gran potencia y aprovecharla de forma limitada hasta que tengas la oportunidad de sacarle todo su potencial, algo que no está disponible con la Africa Twin. Ahora bien, esta última moto Adventure nos ofrece otra configuración distintiva. Y es que la Africa Twin está disponible también con la versión DCT o lo que es lo mismo, la revolucionaria transmisión de doble embrague de Honda (no disponible en la Transalp). Esta permite a los usuarios elegir entre los modos de transmisión manual y automático, para que nunca se pierda la emocionante conexión con la moto del sistema manual, pero pudiendo optar por el modelo automático cuando se busque una conducción más relajada.

La parte ciclo en Africa Twin vs Transalp 750

La parte ciclo, por último, juega también un papel muy destacado a la hora de elegir entre un modelo u otro. Y esto es algo que vemos en primer lugar en el sistema de frenado. El de la Transalp 750 se compone de dos discos delanteros de 310mm de diámetro con pinzas de 2 pistones de anclaje radial, mientras que el de la Africa Twin presenta dos discos ondulados flotantes de 310mm con pinzas de 4 pistones de accionamiento hidráulico y anclaje radial. El sistema de frenado trasero, por otro lado, es de 1 disco de 256mm con pinza de 1 pistón para la Transalp 750 y de 1 disco ondulado de 256mm con pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico y 2 canales de apagado de ABS trasero para la Africa Twin.

Lo siguiente a lo que debemos prestar atención al hacer este análisis de la Honda Africa Twin vs Honda Transalp es el sistema de suspensiones. El de la XL Transalp 750 destaca por su suspensión delantera con horquilla Showa invertida de 43mm SFF-CA y 200mm de recorrido y su suspensión trasera con sistema Pro-Link con 190mm de recorrido; mientras que la suspensión delantera de la Africa Twin consiste en una horquilla Showa invertida Ø 45 mm con preajustes de carga y amortiguación (compresión y rebote), y 230mm de recorrido y una suspensión trasera basculante de aluminio fundido monoblock con amortiguador de gas Showa Pro-Link, regulador hidráulico de precarga y ajuste de amortiguación de rebote. El recorrido de la rueda trasera, en este caso, es de 220mm. Ambas motos cuentan con sistema ABS, en concreto con Sistema IMU de 2 canales para selección del modo ABS en carretera y en pista.

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