Una de las características más distintivas de las motos es la gran potencia o par motor que tienen, sobre todo cuando se acciona el acelerador a tope y en modelos del tipo deportivo —como las motos Super Sport de Honda—, en los de aventura o en los off-road. Ello facilita que pueda hacerse el caballito y que se levante la rueda delantera sin complicaciones. Ahora bien, los caballitos con moto pueden resultar peligrosos, sobre todo si no se realizan con la protección adecuada o no son practicados por un profesional, lo que puede dar lugar a accidentes en la moto. Por ello, muchos vehículos cuentan con un sistema anti-wheelie —como es el control de Honda wheelie—. En este artículo te explicamos exactamente qué es este sistema y cómo funciona, además analizamos otros elementos de seguridad pasiva y activa en motos. ¡Sigue leyendo!
Qué es el sistema anti-wheelie
El sistema anti-wheelie forma parte de las prestaciones de seguridad activa que incluyen algunos vehículos para evitar hacer el caballito en moto. Concretamente se trata de un dispositivo gracias al cual se evita que la rueda delantera de la moto pierda el contacto con el asfalto, lo que suele ocurrir tras una aceleración muy brusca —y en la mayoría de los casos deriva en un accidente—. Los caballitos con moto (o wheelies) tienen lugar cuando el resultado entre la fuerza de aceleración de la motocicleta y el peso medido desde el centro de gravedad está por encima de la fuerza del eje de giro de la rueda trasera. Imagina que existen dos tipos de fuerzas, una horizontal —que se corresponde con la velocidad de aceleración de la moto por la masa— y otra vertical —que tiene que ver con el peso que tiene la moto—. La suma de ambas genera una fuerza específica.
Si el resultado de las fuerzas está por debajo del centro de la rueda trasera o eje de giro, entonces la motocicleta se mantiene estable. Ahora bien, si el resultado es superior, entonces la motocicleta pivotará sobre la rueda trasera haciendo que se levante la rueda delantera y se produzca un peligroso caballito en moto. Los sistemas anti-wheelie o anti-caballitos funcionan de manera electrónica y evitan que esto ocurra. La centralita que lo gestiona tiene en cuenta los siguientes parámetros:
- Marcha engranada.
- Régimen de giro del motor.
- Posición del puño de gas.
- Acelerómetro.
- Captadores del ABS de cada rueda.
Los parámetros de los captadores ABS de cada rueda son los más importantes. Esta tecnología se utiliza para mejorar la seguridad de los vehículos evitando que las ruedas se bloqueen en el momento de frenado y reduciendo los accidentes en caso de hacerlo bruscamente. Al comparar la velocidad de rotación de la rueda delantera y trasera, la centralita es capaz de detectar si la parte frontal ha perdido contacto con el asfalto. En caso positivo, limita automáticamente la potencia que está disponible en el propulsor.
Cómo funciona el control de Honda wheelie
El control anti-wheelie Honda es uno de los más modernos y sofisticados que existen. Este funciona gracias a la Unidad de Medición Inercial (IMU) que se utiliza para medir el ángulo de inclinación y, en combinación con la velocidad de las ruedas delantera y trasera, gestiona la altura de respuesta de la rueda delantera dependiendo del nivel seleccionado. Es decir, permite configurar diferentes niveles que limitan el nivel máximo de elevación o la altura que puede alcanzar un Honda wheelie. Este sistema de seguridad activa del vehículo cuenta con tres niveles diferentes:
- Nivel 1: Se corresponde con el control de la elevación mínima (mayor facilidad para levantar la rueda delantera).
- Nivel 2: Ofrece un punto intermedio de elevación de la rueda delantera entre el nivel 1 y 3.
- Nivel 3: El control anti-wheelie es máximo (impide que la rueda delantera se levante).
Es importante aclarar que las motos Honda (concretamente, los modelos que cuentan con el control Honda wheelie), además de poder controlar la elevación en base a los niveles mencionados, también permiten deshabilitar por completo el control Honda wheelie.
Otros elementos de seguridad pasiva y activa en motos
Las motocicletas cuentan con una gran cantidad de elementos de seguridad activa y elementos de seguridad pasiva para reducir los accidentes, así como los daños o la gravedad de los mismos al mínimo en caso de que ocurran.
Elementos de seguridad activa moto
Los sistemas de seguridad activa en la moto están diseñados para evitar que se produzcan accidentes en todo momento y minimizan al máximo las situaciones de riesgo. Estos son los más destacados:
- Control anti-wheelie: Evita que la moto haga el caballito.
- ABS: Sirve para evitar que las ruedas se bloqueen, generalmente al frenar de manera brusca.
- Control de frenado en curva: Toma como referencia el sistema ABS. En este caso los sensores captan los parámetros de inclinación, giro o aceleración y regulan la presión de los frenos para que no haya riesgo de un parón brusco cuando se toman las curvas.
- CBS: Sirve para repartir la presión de frenado en ambos neumáticos cuando el conductor frena con solo uno de ellos.
- Control de estabilidad: Mejora la estabilidad de la moto mediante un ordenador a bordo y ayuda a adaptarla a las diferentes circunstancias para que sea más manejable.
- Iluminación dinámica: Sirve para adaptar la intensidad de la iluminación de los focos en función de la visibilidad en la vía y de la inclinación de la moto.
- Control de presión de los neumáticos: Los sensores monitorizan la presión de las válvulas y avisan al piloto.
Elementos de seguridad pasiva moto
Los sistemas de seguridad pasiva tienen como fin actuar en caso de que tenga lugar un accidente reduciendo al máximo los posibles daños físicos que pueda sufrir el conductor o acompañante. Los complementos de seguridad pasiva más representativos son: casco, guantes, gafas, rodilleras, cazadoras y collarines.
