La bomba de freno de la moto es una pieza que se encuentra incluida en el sistema de frenado del vehículo, como su nombre indica. Este elemento es esencial para que el vehículo pueda detenerse, ¡y no solo eso!, también para que lo haga reduciendo la velocidad de manera gradual —y, si fuera necesario, repentinamente—. En este artículo queremos ayudarte a entender en qué consiste esta pieza, por ello analizamos cuál es la función de la bomba de frenos, así como también qué tipos de bombas de freno hay y cómo saber si la bomba de freno está fallando, entre otras. ¡Sigue leyendo para saber más!
¿Cuál es la función de la bomba de frenos?
La bomba de freno de la moto, también conocida como cilindro maestro, tiene como función principal ayudar a detener el vehículo en conjunto con el resto de las piezas de frenado. Esta puede hacer que la velocidad de la moto disminuya progresivamente o de manera repentina.
Cómo funciona la bomba de frenos
Hablar de la bomba de freno, funcionamiento y acción es referirse, principalmente, al tipo de bombas que podemos encontrar. El funcionamiento de estos elementos depende del movimiento de la maneta y su posición con respecto al émbolo. En cualquier caso, su acción variará en función de la presión que ejerzamos. Eso sí, la eficiencia de frenado, suavidad y respuesta cambia dependiendo de los tipos de bombas de freno que se utilicen. Las bombas de freno especiales suelen tener un mayor recorrido y mordida.
Tipos de bombas de freno
El sistema de frenado de una moto consiste en un sencillo mecanismo que funciona mediante un circuito hidráulico con líquido de frenos. Este se pone en marcha al presionar un émbolo (bomba de freno) que se acciona mediante una palanca (maneta de freno). La diferencia entre un tipo de bomba y otra radica, principalmente, en el sentido y posición de la pieza. También la encontramos en la serie de números que podemos encontrar en cada bomba de freno. Estos nos hablan sobre las características de la bomba en cuestión.
Bomba de freno moto radial
Las bombas de freno de la moto radiales, o bombas de pistones radiales, suelen ser superiores a las convencionales. Esto es así debido a que cuentan con mayores prestaciones debido a su construcción y disposición de accionamiento. Una bomba de freno radial funciona accionando el émbolo en dirección paralela al movimiento de la maneta, mejorando de esta forma la fuerza y el tacto. Esto significa que la maneta realiza un movimiento radial con respecto al émbolo o pistón debido a que su punto de giro está por detrás. Son bombas de desplazamiento variable con un reducido tiempo de respuesta y elevada eficiencia volumétrica ya que toleran mejor el estrés de trabajo y las sobrepresiones. Es importante no confundir la bomba radial con la pinza de anclaje radial. Esta última pieza se ubica atornillada en la rueda.
Bomba de freno moto axial
Son las bombas de freno convencionales. Estas ejercen una presión axial con respecto al movimiento de la maneta. Es decir, si realizamos un movimiento de delante hacia atrás con la maneta, el émbolo se acciona en el mismo plano horizontal, pero de manera transversal —de derecha a izquierda—. Por lo general, para saber si tu bomba de freno es axial o no lo que debes hacer es comprobar la salida de los latiguillos de freno, que son esos cables de goma que se encargan de transportar el líquido de freno a alta presión hasta las pinzas de freno (o bombines de freno). Si la salida es lateral, por un costado de la bomba y va hasta el centro del manillar, entonces se trata de un tipo de bomba axial.
¿Qué significan los números en la bomba de freno de la moto?
Los números que podemos encontrar en esta pieza están muy relacionados con la función de la bomba de frenos. Y es que en ocasiones podemos encontrar indicaciones como 19×16, 19×18 o 19×20. El primero de los números se refiere al diámetro del pistón o émbolo que empuja el líquido de frenos, mientras que el segundo tiene que ver con la carrera o desplazamiento del mismo —lo que nos indica si es más dosificable o menos—. Cuanto más grande es el primero de los números, más caudal, fuerza y mordida tiene; y cuanto más grande es el segundo de los números, mayor es el recorrido del bombeo (esto no se refiere al recorrido de la maneta, este es el mismo en la mayoría de los casos, pero el recorrido del pistón puede ser mayor o menor dependiendo de las medidas indicadas y se desplaza de manera proporcional). Evidentemente, en cualquier caso, el número más importante a la hora de hablar de frenada o mordida es el primero. Por lo general, las bombas de serie suelen tener menos diámetro que las fabricadas por marcas especializadas.
Cómo saber si la bomba de freno está fallando
Detectar si la bomba de frenos está fallando es fundamental para prevenir accidentes o sobresaltos. Además, encontrar la avería a tiempo puede resultar de gran utilidad para prevenir daños mayores. Hay varios síntomas que son inequívocos al responder al enunciado de cómo saber si la bomba de freno está fallando o no. En este apartado te explicamos cuáles son. El funcionamiento de la bomba de freno no es el adecuado cuando al presionar la maneta el tacto se vuelve esponjoso o no mantiene la presión constante. Son varios los motivos por los que puede ocurrir esto, generalmente tiene que ver con los retenes que no ejercen correctamente su función en el pistón y dejan pasar el fluido hidráulico en el sentido inverso a aquel al que se desplaza el empujador. Esto no significa necesariamente que la bomba de freno esté averiada, de hecho, es lo menos probable —a menos que haya sufrido un golpe o una caída—. Por lo general el problema suele estar en otras partes del sistema de frenado. A veces se debe a una falta de mantenimiento del líquido de frenos. Puedes conocer más en este artículo.
