Si hay dos modelos de motos trail que destacan por sus características similares entre sí y por su cilindrada media en Honda (ideal para quienes tienen en su poder el carnet A2), estos son la NX500 y la CB500X. Aunque la nueva NX500 es la sucesora de la CB500X (su veterana, lanzada en 2013) por el momento la del águila dorada mantendrá en la senda comercial a esta última y coexistirá con la NX500 —¡pero ojo, no sabemos hasta cuándo haya stock y esto puede ser un aliciente si no quieres quedarte sin ella antes de su salida definitiva!—. Por lo tanto, si te estás planteando cuál es mejor de las dos o cuál deberías comprar, te recomendamos que sigas leyendo este análisis que hemos preparado para ti.
Una década con la CB500X y miles de kilómetros de recorrido
Esta moto ha formado parte del catálogo de Honda una década entera desde su lanzamiento, con actualizaciones constantes hasta el año pasado. A día de hoy todavía puedes encontrar el último modelo del 2023 disponible en stock hasta finalización de existencias —y, por cierto, con prestaciones que no decepcionan y que no dejan indiferentes a nadie—. Se trata de una moto que ha demostrado ser una de las más versátiles del mercado gracias a su accesibilidad, pero también a su rendimiento; y ahora es renovada por la NX500.
La Honda NX 500 llega para revolucionar el mercado de las trail
Honda lo ha vuelto a hacer y ha aplicado la misma fórmula que con la XL750 Transalp, renovando su modelo CB500X de media cilindrada (que roza el límite del carnet A2) con la Honda NX500. De hecho, conserva muchos aspectos idénticos de su antecesora, como su chasis, sus suspensiones y su parte ciclo (en general), entre otras. Antes de comenzar con el análisis de la NX 500 vs CB500X hay que dejar claro que este nuevo modelo, al igual que el anterior, está pensado para disfrutar de él en cualquier terreno, desde carreteras hasta pistas y largos recorridos, ahora bien, sus prestaciones y especificaciones han sido actualizadas con algunos cambios para mejorar su rendimiento a nivel general.
Honda NX500 vs CB500X: sus principales diferencias
Como habrás podido ver, ambas motos cuentan con unas prestaciones muy similares dentro de la gama de las trail de acceso en Honda, de hecho, al hablar de Honda CB 500 X vs NX 500 en realidad es decir que se trata de un cambio de nombre de la mítica moto adventure para rendirle homenaje a la NX650 Dominator, que tuvo tanto éxito en la década de 1980. En cualquier caso, nos encontramos con algunos cambios que podemos encontrar en diferentes aspectos porque, como es de esperar, la moto incorpora novedades y prestaciones adaptadas a los tiempos actuales. Estos son los más significativos.
Cambio en el diseño de la NX 500
Uno de los primeros aspectos en los que reparamos al hacer esta comparación de la Honda NX500 vs CB500X es su diseño, que destaca por sus líneas más agresivas y por ser más campero. Sus protecciones frontales, su renovado faro delantero LED o los faros auxiliares se llevan todo el protagonismo —aunque hay que tener en cuenta que estos últimos se venden como extras opcionales—. Encontramos cambios, además, en el piloto y en sus llantas de 19 y 17 pulgadas, puesto que ahora son más ligeras y ayudan a reducir el peso total del vehículo pasando de los 199 kg a los 196 kg —lo que ha servido para mejorar su comportamiento dinámico, en general—. Además, es una moto que viene con nuevas opciones de color, que son las de Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic y Pearl Horizon White. Ahora bien, a pesar de estos cambios, no puede negarse que es la sucesora de la CB500X ya que conserva su carácter aventurero y versátil.
Honda CB500X vs Honda NX500: sencillez o modernidad tecnológica
Los dos modelos de motos dividen a quienes buscan sencillez tecnológica vs modernidad, y esto es algo que podemos ver —sobre todo— en sus pantallas, de hecho se trata de una de las características más destacadas. La de la NX500 deriva de la XL750 Transalp, por lo que incorpora un display TFT a color de 5 pulgadas y con conectividad bluetooth a teléfonos móviles para la navegación, entre otras. La de la CB500X, por el contrario, es una pantalla LCD básica destinada a mostrar los indicadores de posición de marcha. Por lo tanto, quienes busquen más tecnología, la NX500 es su mejor aliada, ahora bien, a quienes no les importa y sienten nostalgia por este modelo, la CB500X es para ellos —además, seguramente puedan ahorrarse un poco con ella—.
La parte ciclo y el motor de Honda CB500X vs NX500
No, no hay cambios significativos en el motor, un bicilíndrico de 471cc con 47 CV. Este funciona con refrigeración líquida e inyección de combustible que proporciona un par motor de 43 Nm —esta última, no obstante, cuenta con nuevos ajustes para brindarnos una mayor aceleración en la NX500—. La potencia es enviada a la rueda trasera a través de un sistema de transmisión manual de seis velocidades con un embrague deslizante para una conducción más permisiva. Además, las suspensiones siguen estando a cargo de horquillas Showa, estas son de pistón grande y con función independiente, con la diferencia de que las horquillas Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41 mm de la Honda NX500 cuentan con nuevos settings.
A ello se suma el monoamortiguador trasero ajustable en precarga de 5 etapas con basculante de acero hueco en forma de cruz. Nos encontramos, así mismo, un sistema de frenado con doble disco delantero con accionamiento hidráulico y anclaje axial y un único disco en la parte de atrás (también con accionamiento hidráulico), así como la incorporación de ABS de doble canal de serie. Ahora bien, es importante recalcar que el nuevo modelo trail se beneficia del control de par seleccionable de Honda (HSTC) que nos permite controlar el deslizamiento de la rueda trasera en cada fracción de segundo durante la conducción.
Accesorios de NX500 Honda vs CB500X
A fecha de hoy la CB500X ya no está disponible en el catálogo oficial de Honda, aunque puede encontrarse en stock en diferentes concesionarios. Esto limita la posibilidad de complementarla con accesorios, en cambio la NX500 dispone de una amplia variedad de opciones para adaptarla a la modalidad adventure pura, así como los accesorios para una conducción confort, travel combi y urban.
