En los últimos años, el debate sobre el cambio de etiquetas DGT ha generado incertidumbre entre conductores, ayuntamientos y fabricantes de vehículos. La posible reforma del sistema pretendía llevar a cabo una reclasificación más ajustada a las emisiones reales de cada vehículo. Sin embargo, tras la aprobación de la nueva Ley de Movilidad Sostenible en noviembre de 2025, el escenario ha cambiado por completo. Te explicamos cuál es la situación actual y si debes cambiar tu etiqueta o no. ¡Vamos a ello!
¿Habrá un cambio de etiquetas DGT en 2026?
A pesar de que durante meses se ha estado hablando de una nueva normativa de etiquetas DGT, finalmente no habrá cambio en 2026. Las etiquetas ambientales de la DGT seguirán siendo las mismas y no habrá, por ahora, nuevas etiquetas DGT 2026, pese a que el proyecto estuvo a punto de materializarse. La política, el contexto económico y la falta de consenso han terminado frenando una actualización que habría afectado a millones de vehículos en España. Lo que ha sucedido es que el Congreso ha aprobado la Ley de Movilidad Sostenible con una enmienda clave: se elimina la obligación de que el Gobierno prepare un informe para actualizar la clasificación actual de distintivos ambientales. Esto implica que no habrá nueva etiqueta DGT, ni revisión retroactiva, ni modificaciones en los criterios de asignación.
¿Debo solicitar el cambio de etiqueta DGT?
Actualmente, no es necesario solicitar el cambio de etiqueta DGT porque no habrá modificación del sistema ni reclasificaciones. Todos los vehículos mantienen el distintivo que ya les corresponde según los criterios vigentes, basados en fecha de matriculación y tipo de motor. No se revisarán coches con microhibridación, híbridos ligeros o SUV potentes que, según la propuesta inicial, podrían haber visto reducida su clasificación ambiental. Tampoco entrarán en vigor las propuestas de las asociaciones ecologistas que habían solicitado la retirada de la etiqueta ECO a vehículos con mild-hybrid, o que se endurecieran los requisitos de la etiqueta CERO para híbridos enchufables con baja autonomía eléctrica.
La propuesta de las nuevas etiquetas DGT 2026 que no ha salido a la luz
Si tienes dudas sobre si debes solicitar el cambio de etiqueta DGT, la respuesta es clara: No es necesario porque no habrá cambios en 2026. El proyecto de actualización de la clasificación medioambiental tenía varios objetivos, aparte de ajustar las etiquetas a las emisiones reales. Entre su contenido, destacan los siguientes cambios previstos que no han llegado a aplicarse:
Reclasificación más estricta de híbridos ligeros y microhíbridos
Los vehículos mild hybrid, incluidos en la etiqueta ECO pese a su baja electrificación, estaban en el centro de la polémica. La propuesta contemplaba sacarlos de esta categoría.
Revisión de la etiqueta CERO
Muchos híbridos enchufables con autonomías eléctricas reducidas mantienen hoy la etiqueta CERO. La nueva propuesta pretendía elevar el mínimo de autonomía, ajustándolo a criterios más similares a los objetivos europeos.
Nueva etiqueta “D” para modelos de bajas emisiones
Se estudiaba la creación de una nueva etiqueta DGT, destinada a coches de gasolina o diésel muy eficientes, así como microhíbridos que ya no encajarían en ECO.
Reducción del peso del criterio cronológico
El sistema actual clasifica vehículos por su año de matriculación, con casos en los que modelos antiguos tienen una mejor etiqueta que vehículos modernos de bajas emisiones.
¿Qué implica realmente que no haya nuevas etiquetas DGT?
La ausencia de cambios en 2026 tiene efectos directos, desde la preocupación por parte de propietarios de vehículos con etiqueta ECO o CERO que podrían haber perdido sus ventajas fiscales o de acceso a ZBE, hasta las posibles ventajas que hubieran existido para los vehículos eléctricos:
- Las Zonas de Bajas Emisiones seguirán aplicando los criterios actuales.
- No habrá ventajas nuevas para vehículos eléctricos o híbridos enchufables.
- Los coches con etiqueta ECO o CERO mantendrán sus beneficios actuales.
- Los fabricantes ajustarán sus estrategias comerciales a un marco sin modificaciones inmediatas.
En cualquier caso, el debate sobre sostenibilidad continúa, pero sin una normativa renovada. Es posible que con los años este debate vuelva a estar sobre la mesa.
No hay cambio de etiqueta DGT: ¿Cuáles son las que sirven y cómo se solicitan?
La decisión mantiene el sistema tal como lo conocemos. Es decir, con la Etiqueta B, Etiqueta C, Etiqueta ECO y Etiqueta CERO. Dado que no habrá cambio de etiquetas DGT, siguen vigentes los cuatro distintivos actuales, con los criterios que ya conocemos:
- Etiqueta B: Vehículos gasolina a partir del año 2000 y diésel a partir de 2006.
- Etiqueta C: Gasolina a partir de 2006 y diésel desde 2014.
- Etiqueta ECO: Híbridos, GLP y GNC.
- Etiqueta CERO: Eléctricos puros, PHEV con autonomía ≥ 40 km e hidrógeno.
Por supuesto, las motos también necesitan etiqueta medioambiental y siguen los mismos criterios que en los coches. En este artículo sobre etiquetas medioambientales de la DGT te explicamos exactamente qué significa cada una, pero también cómo colocarlas en la moto.
¿Habrá cambios en la clasificación de motos EURO?
La normativa EURO establece los límites máximos de emisiones contaminantes que puede generar un vehículo. En el caso de las motos, estas normas regulan principalmente las emisiones de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono. Actualmente, la clasificación más estricta es la Euro 5+, una evolución de la Euro 5 que introduce controles más rigurosos y sistemas de diagnóstico avanzados para garantizar que las emisiones se mantengan bajas durante toda la vida útil de la motocicleta.
A día de hoy, no hay confirmados nuevos cambios inmediatos en la normativa, aunque Europa continúa trabajando en estándares más exigentes para los próximos años. Mientras tanto, Honda ya dispone de modelos plenamente preparados para la normativa más estricta vigente. Ejemplo de ello son la Honda CB750 Hornet y la Honda NT1100, entre otras, todas ellas homologadas bajo la normativa Euro 5+. Gracias a sus motores eficientes, ajustes en sistemas electrónicos y optimización en sus catalizadores, se posicionan como alternativas modernas, sostenibles y listas para cumplir con las normativas medioambientales más exigentes.
