La Rebel500 es una de las motos más populares y transgresoras de la marca nipona de Honda. Este vehículo lleva años en el mercado, sorprendiendo a los amantes del águila con cada novedad y mejoras que incorpora en los nuevos modelos. La Street por excelencia de Honda para quienes tienen el carnet A2 es un vehículo con muchas prestaciones, muy superior al de cualquier otro de misma gama de la competencia. La sensación de libertad, su embriagador sonido y su motor bicilíndrico de 8 válvulas son solo algunos de los aspectos más destacados de la Honda Rebel 500. Ahora bien, ¿en qué se diferencia de la Honda CMX500 S? En este artículo despejamos todas tus dudas. ¡Sigue leyendo!
Diferencia entre la Honda Rebel 500 S y la Honda Rebel 500
Lo primero y más importante, antes de comenzar a analizar las características del modelo CMX500 de Honda, es aclarar en qué se diferencia del CMX500S. En realidad, ambos modelos reúnen las mismas prestaciones en cuanto a potencia y tecnología se refiere, ahora bien, la diferencia principal está en los accesorios y el diseño por parte del modelo especial. La Honda Rebel 500 S es un vehículo que incluye carenado en el faro, una pantalla ahumada, tapas y fuelles de horquilla de estilo retro en color negro. Además, del asiento de costura con estilo de diamante. Otro aspecto importante de este modelo es que se comercializa únicamente en color titanio metalizado.
¿Existe alguna diferencia en cuanto al precio de la Honda CMX500S? La respuesta es sí, la diferencia de precio en ambas versiones (y en el momento de su lanzamiento) era de 350€. Esto se debe a que la Honda CMX500 Rebel S viene equipada con los accesorios mencionados; en cualquier caso, es importante señalar que el precio de esta siempre será más económico que si se opta por adquirir los accesorios por separado. El único punto en contra es que no puedes prescindir de alguno de ellos, en caso de que no te guste o de que no lo necesites. En cualquier caso, se trata de un modelo cuidado al detalle y con un diseño increíble y con muy buen gusto.
Características de la CMX 500 Rebel
Aclaradas cuáles son las principales diferencias entre ambos modelos, vamos a hacer un pequeño repaso de cuáles son las características más destacadas de la CMX500 Rebel (presentes tanto en una moto como en otra).
El corazón de la Rebel500, un motor bicilíndrico en paralelo de 471 CC
La CMX 500 Rebel es una moto para carnet A2 que destaca por su potente motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y 471 CC. Esta moto despliega una pronunciada potencia de 35 kW y 46 caballos de manera progresiva, optimizando las sensaciones en marcha y en todo tipo de asfaltos. Además, el ligero peso del cigüeñal permite al motor girar libremente, con una inercia reducida.
Honda Rebel 500: velocidad máxima
La potencia de su motor nos da la posibilidad de sentir la adrenalina en este vehículo con el aspecto de una bobber, con gran personalidad y apta para el cruiser, ya que se adapta perfectamente a todo tipo de asfaltos, tanto por autovía, como por carreteras nacionales y secundarias. Es una motocicleta que funciona muy bien en las velocidades máximas permitidas. Ahora bien, para su conducción en carreteras sin límite de velocidad, debes saber que la potencia y los caballos de su motor —sumado al par máximo de 43,3 Nm— nos permite alcanzar hasta los 175 km/h.
Honda Rebel 500: consumo
El consumo de combustible de esta moto es otro de los puntos más destacados. La CMX500 consume un aproximado de 3.60 litros/100 km, con unas emisiones CO2 de 87 g/km. De hecho, se trata de uno de los vehículos de Honda adaptados a la normativa Euro5 de emisiones. Esto supone una disminución de la cantidad de óxido nitroso hasta los 60 mg por kilómetro en vehículos de gasolina y un 12% del CO2 en comparación con lo permitido en la norma Euro4.
Aspecto y carenado Honda Rebel 500
Sin lugar a dudas, el aspecto de esta moto Street y Custom es una de las características que más llaman la atención. Nos encontramos con una moto con un estilo bobber de las de antes, aunque con todas las novedades y prestaciones de un vehículo actual. Algo que percibimos en los siguientes detalles:
- Asiento Honda Rebel 500: La altura del asiento se encuentra a tan solo 690 mm del suelo y el reposapiés está montado en posición media. Ello, además, ayuda a lograr una posición de conducción muy natural, cómoda y equilibrada.
- Línea diagonal: Desde el asiento, hasta el manillar elevado y pasando por el depósito en forma de cacahuete se crea una línea diagonal ascendente muy característica de estos modelos.
- Carenado y eliminación de elementos superfluos: El revestimiento de la moto es prácticamente nulo, propio de este estilo —al igual que con las naked—. Encontramos carenado en la parte superior, que además puede variar de color dependiendo del modelo, sin embargo, toda la zona ciclo, así como el bastidor y los amortiguadores quedan descubiertos.
- El faro: El faro de esta moto, así como el piloto trasero, son de diseño Full Led (al igual que los intermitentes). Aparte de mejorar el diseño y consolidar el estilo boober, mejoran con creces la visibilidad en el momento de la conducción.
Última tecnología de la CMX 500 Rebel
Tampoco hay que ignorar que esta moto ha sido equipada con las últimas prestaciones tecnológicas y con ello nos referimos a que es un vehículo con una pantalla LCD circular de última generación que cuenta con los indicadores digitales de la marcha y resulta muy intuitiva; pero también su sistema antibloqueo de frenos —para reducir la presión de frenado monitorizando la velocidad de la rueda y evitando su bloqueo—. Otra de las prestaciones que más llaman la atención es su sistema catalizador en evolución de Honda —este último mantiene una mezcla óptima de aire/combustible para lograr una reducción catalítica más eficaz de las emisiones de escape—.
Honda Rebel 500: peso
La Honda Rebel 500 es una moto con un peso de 190 kg (peso en orden de marcha), es una moto bastante pesada. Ahora bien, es importante señalar que el peso del cigüeñal es bastante ligero, lo que permite al motor girar libremente y con una inercia reducida —como explicábamos más arriba—.
